Acura RDX I Acura RDX горит значок VSA

[s8999]

Почему горит значок VSA на acura rdx? при выезде из гаража тормозит

 

[Мото]

ошибку прочитали какую выдает?
а от нее уже можно толкаться

 

[Sergionn]

Почему горит значок VSA на acura rdx? при выезде из гаража тормозит

походу чует, что ехать дальше может не стоит...

 

[esosin]

Почему горит значок VSA на acura rdx? при выезде из гаража тормозит

Может суппорта зажало, может датчик давления в шинах.

 

[s8999]

на приборной панели vsa, tps, sh-awd горит. полный привод не включается. из-за чего может быть?

 

[esosin]

на приборной панели vsa, tps, sh-awd горит. полный привод не включается. из-за чего может быть?

у меня такое было. Проблема оказалась в створке сброса воздуха в самой турбине который толи залип толи прикипел, точное название створки не скажу толи визгейт толи ошибаюсь. При резком нажатии на педаль газа выскакивала ошибка и не одна что то похожее на ваше исправил просто снял резиновый шланчик с электромагнитного клапана что находится ближе к турбине их там три но нас интересует именно ближний к турбине подключаем компрессор и дуем в шланг что идет к турбине я предварительно смочил эту створку WD-40 и проблема ушла, турбина стала работать корректно и проследите сто бы все воздушные патрубки и трубки сидели герметично и не пропускали воздух.

 

[Sergionn]

у меня такое было.

о "залипе" вестгейта как минимум сигнализирует конкретная ошибка превышения давления - p0234,
но комбинацию vsa, tps, sh-awd зажигает в т.ч. десятки других ошибок, получается ты автору предлагаешь дуть наугад - это раз,
два - ошибка выбрасывается, только при серьезном газовании, есть сомнения, что автор так из гаража выезжает, хотя всякое может быть))
три - тебе космически повезло, что застал заклинивание вестгейта на самой ранней стадии, иначе продувом из компрессора порвать/прорвать мембрану в актуаторе или сам шланг - плевое дело,
четыре - чтобы хоть как-то смочить, как ты написал вд-40 вестгейт, хотя бы снаружи - нужно: снять интеркулер, защиту катализатора -
и то там будет маааленькая щель)), через которую наугад моно попрыскать, в надежде попасть на крепление штока и актуатора,
но можно и снизу - но тоже такое себе отмачивание, чтобы полноценно отмочить вестгейт - нужно снимать турбину,
если ты нашел другой способ - рассказывай немедленно, это реально и серьезно поможет многим рдх-водам!

p.s.вот у меня сейчас вестгейт заклинил, продувка не помогла, купил прокладки, но снимать турбину не найду времени, а местные сервисы не берутся за вменяемые деньги,
но я пока езжу по пенсионерски и ошибку (и то во временном виде, без высвечивания на табло) обнаружил все пару-тройку раз.

p.s.s. а автору еще раз можно повтоить уже сказанное форумчанином во втором посте - нужно диагностировать ошибку сканером, обд2 например или хотя-бы через меню (если диск навигации фурычит)

 

[esosin]

о "залипе" вестгейта как минимум сигнализирует конкретная ошибка превышения давления - p0234,
но комбинацию vsa, tps, sh-awd зажигает в т.ч. десятки других ошибок, получается ты автору предлагаешь дуть наугад - это раз,
два - ошибка выбрасывается, только при серьезном газовании, есть сомнения, что автор так из гаража выезжает, хотя всякое может быть))
три - тебе космически повезло, что застал заклинивание вестгейта на самой ранней стадии, иначе продувом из компрессора порвать/прорвать мембрану в актуаторе или сам шланг - плевое дело,
четыре - чтобы хоть как-то смочить, как ты написал вд-40 вестгейт, хотя бы снаружи - нужно: снять интеркулер, защиту катализатора -
и то там будет маааленькая щель)), через которую наугад моно попрыскать, в надежде попасть на крепление штока и актуатора,
но можно и снизу - но тоже такое себе отмачивание, чтобы полноценно отмочить вестгейт - нужно снимать турбину,
если ты нашел другой способ - рассказывай немедленно, это реально и серьезно поможет многим рдх-водам!

p.s.вот у меня сейчас вестгейт заклинил, продувка не помогла, купил прокладки, но снимать турбину не найду времени, а местные сервисы не берутся за вменяемые деньги,
но я пока езжу по пенсионерски и ошибку (и то во временном виде, без высвечивания на табло) обнаружил все пару-тройку раз.

p.s.s. а автору еще раз можно повтоить уже сказанное форумчанином во втором посте - нужно диагностировать ошибку сканером, обд2 например или хотя-бы через меню (если диск навигации фурычит)

В первоначальной задумке так и было снять турбину и попрыгать с бубном во круг нее, но после всех процедур которые вы описали и по разборке я остановился на том что открутил крепление катализатора и там совсем не маленькое отверстие и попасть в клапан можно с завязанными глазами, буквально одна сигаретка, бутылочка пива и можно подключать компрессор( для подкачки шин) в прошлом посте не уточнил СОРИ!!!. Вот и весь способ

 

[Sergionn]

Вот и весь способ

Значит реально повезло попасть в самое начало закисания, ибо когда у меня заклинило первый раз, при снятии турбины, кроме отмачивания снаружи и изнутри пришлось постукивать молоточком,
чтобы разлочить клапан