Acura RDX I На что менять RDX 2010?

[Sergionn]

Для меня в сравнении 1 и 3 поколения - амортизаторы капота является плюсом, а не минусом.

Алексей большое спасибо за ваше мнение, с ним реально можно спорить (и поверьте это нормально), а хотелось бы конечно услышать про более интересные фишки авто,
и как я понял вы отвечали на мой пост, где я спрашивал про 1gen vs 3gen, и вот что несколько омрачило ценность вашего отзыва:
- пишите наличие - SH-AWD, но вы должны помнить что на 1g он тоже есть), причем навскидку моментами в sh-awd 1g управляет продвинутая электромуфта,
а в 3g уже как у многих конкурентов стоит традиционная гидравлика, что по мнению некоторых специалистов есть поход по пути удешевления и минус в технологичности, скорости работы, шаг назад.
- едет бодро пишите, но 1g как известно тоже едет бодро, разница между ними меньше секунды до сотки.
- непонятно в чем именно по вашему мнению колхозность гура, мы вроде сами его в 1g не ставили))), а в плане управляемости, отдачи и чувства дороги,
электрорейка пока еще не приблизилась на все 100% к гуру, пока она просто технологичней.
- панорама как плюс - это для блогеров, и вау-эффект для детей и женщин, а также людей которые никогда не видели неба сидя в авто, это ведь поистине "нужная" возможность - смотреть на небо при езде,
ну и тех, кто не понимает на какие жертвы и компромиссы идут инженеры, лишая крышу и кузов полноценных ребер жесткости, а весь трагизм сего достоинства (не дай бог конечно) вы оцените когда на нем появятся трещины(((
- километры и цельсии на приборке 1g я сделал за пару сотен рублей и полчаса манипуляций, благодаря одноклубнику с dr2
- пишите "огонь фары", но любой bi-led модуль устанавливаемый многими 1g рдх'водами, уже за приемлемые деньги, на порядок превосходит любой стоковый led по яркости,
т.к производители авто зажаты в рамках стандартов, априори не используют современные led технологии которые развиваются прямо на глазах, и по факту чипы диодов в фаре модели 2019 года - это разработки около 2009 года.
- также не понял про "удобные сиденья", в 1g они примерно такие же по удобству, я разницы особой не заметил
- шумка..... такое вписывать в преимущества модели могут только блогеры, которым каждое улучшение - плюс экранного времени или бабла в кармане,
ну а в реале при желании в любом ателье за день сделают ее хоть тотальную, хоть по-проще, а тут уже прямая зависимость лучше шумка - больше вес - больше расход, каждый решает сам для себя.
- музыка пишите лучше стала, х.з. я не заметил, только если на бумаге в маркетологическом пресс релизе - было 10 динамиков, стало 16, но мало кто понимает, что собрать в единую сцену такое количество акустики
нетривиальная задача, обработка звука в процессоре драматически усложняется, нужно больше фильтров, корректировок, которые в свою очередь по чуть-чуть, но неумолимо вносят в звук свои искажения.
- теперь есть ниши в багажнике, но например в 1g я перевернул запаску за час работы, и там тоже появилось место, и как вы заметили запаска под днищем - весьма спорное решение, доходит,
до того что там собирается так много грязи, что поменять колесо в дороге будет весьма грязной работой))
- амортизаторы капота, да нужный апгрейд, а в рдх1 без них я спокойно открываю капот на 90 градусов - очень удобно для некоторых видов обслуживания, ну и понятно что поставить их при желании не проблема, совсем.
- качественные материалы салона - а что в 1п были хуже?
- интересный интерьер - ну да, такого пиз полета дизайнерской мысли встретишь не в каждом авто - обилие ненужных окантовок, НЕсенсорынй экран расположенный далеко, и дно эргономичности - тачпад, за такие решения в авто, нужно выгонять ссаными тряпками из профессии, люди которые одобрили такое решение явно всегда ездят на заднем сиденье.

получается в сухом плюсовом остатке имеем - современный внешний вид, амортизаторы багажника и какое-то "достаточное количество современных опций" - видимо такие нужные и полезные, что вы даже не заострили на них внимание, короче ну никак не тянет различие порядка "небо и земля"

 

[AlexToretto]

Алексей большое спасибо за ваше мнение, с ним реально можно спорить (и поверьте это нормально), а хотелось бы конечно услышать про более интересные фишки авто,
и как я понял вы отвечали на мой пост, где я спрашивал про 1gen vs 3gen, и вот что несколько омрачило ценность вашего отзыва:
- пишите наличие - SH-AWD, но вы должны помнить что на 1g он тоже есть), причем навскидку моментами в sh-awd 1g управляет продвинутая электромуфта,
а в 3g уже как у многих конкурентов стоит традиционная гидравлика, что по мнению некоторых специалистов есть поход по пути удешевления и минус в технологичности, скорости работы, шаг назад.
- едет бодро пишите, но 1g как известно тоже едет бодро, разница между ними меньше секунды до сотки.
- непонятно в чем именно по вашему мнению колхозность гура, мы вроде сами его в 1g не ставили))), а в плане управляемости, отдачи и чувства дороги,
электрорейка пока еще не приблизилась на все 100% к гуру, пока она просто технологичней.
- панорама как плюс - это для блогеров, и вау-эффект для детей и женщин, а также людей которые никогда не видели неба сидя в авто, это ведь поистине "нужная" возможность - смотреть на небо при езде,
ну и тех, кто не понимает на какие жертвы и компромиссы идут инженеры, лишая крышу и кузов полноценных ребер жесткости, а весь трагизм сего достоинства (не дай бог конечно) вы оцените когда на нем появятся трещины(((
- километры и цельсии на приборке 1g я сделал за пару сотен рублей и полчаса манипуляций, благодаря одноклубнику с dr2
- пишите "огонь фары", но любой bi-led модуль устанавливаемый многими 1g рдх'водами, уже за приемлемые деньги, на порядок превосходит любой стоковый led по яркости,
т.к производители авто зажаты в рамках стандартов, априори не используют современные led технологии которые развиваются прямо на глазах, и по факту чипы диодов в фаре модели 2019 года - это разработки около 2009 года.
- также не понял про "удобные сиденья", в 1g они примерно такие же по удобству, я разницы особой не заметил
- шумка..... такое вписывать в преимущества модели могут только блогеры, которым каждое улучшение - плюс экранного времени или бабла в кармане,
ну а в реале при желании в любом ателье за день сделают ее хоть тотальную, хоть по-проще, а тут уже прямая зависимость лучше шумка - больше вес - больше расход, каждый решает сам для себя.
- музыка пишите лучше стала, х.з. я не заметил, только если на бумаге в маркетологическом пресс релизе - было 10 динамиков, стало 16, но мало кто понимает, что собрать в единую сцену такое количество акустики
нетривиальная задача, обработка звука в процессоре драматически усложняется, нужно больше фильтров, корректировок, которые в свою очередь по чуть-чуть, но неумолимо вносят в звук свои искажения.
- теперь есть ниши в багажнике, но например в 1g я перевернул запаску за час работы, и там тоже появилось место, и как вы заметили запаска под днищем - весьма спорное решение, доходит,
до того что там собирается так много грязи, что поменять колесо в дороге будет весьма грязной работой))
- амортизаторы капота, да нужный апгрейд, а в рдх1 без них я спокойно открываю капот на 90 градусов - очень удобно для некоторых видов обслуживания, ну и понятно что поставить их при желании не проблема, совсем.
- качественные материалы салона - а что в 1п были хуже?
- интересный интерьер - ну да, такого пиз полета дизайнерской мысли встретишь не в каждом авто - обилие ненужных окантовок, НЕсенсорынй экран расположенный далеко, и дно эргономичности - тачпад, за такие решения в авто, нужно выгонять ссаными тряпками из профессии, люди которые одобрили такое решение явно всегда ездят на заднем сиденье.

получается в сухом плюсовом остатке имеем - современный внешний вид, амортизаторы багажника и какое-то "достаточное количество современных опций" - видимо такие нужные и полезные, что вы даже не заострили на них внимание, короче ну никак не тянет различие порядка "небо и земля"

Спасибо за подробное описание вашего мнения. Это невероятно ценно.
Считаю, что спорить надо тогда, когда:
- диалог подразумевает спор;
- когда равные позиции (у нас с вами одинаковое авто и опыт владения);
Судя по тому, что вы пишите - вы не владели 3gen.

Но, думаю, для вас это все не важно, так как у вас всегда есть свое мнение, которое в обязательном порядке нужно высказать, даже если вас просят этого не делать)

Предлагаю закончить на том, что все ваши комментарии относительно каждого указанного мной плюса и минуса являются единственным абсолютно верным мнением.
Хорошего дня)

 

[ILDAR]

Ох уж эта тонкая грань между рациональностью и тем, что хочется))) Вот как её соблюсти?))

Те кто на форуме уже в сторону энтузиастов больше, обычно рациональным людям эти форумы до лампочки и хотелки умеют умерить, есть технические извращенцы конечно но это единицы, на самом деле много в жизни приятных вещей помимо автомобилей, снегоходы например))))

 

[Sergionn]

- когда равные позиции (у нас с вами одинаковое авто и опыт владения);
Судя по тому, что вы пишите - вы не владели 3gen.

не владел, но пробовал,
поэтому очень хотелось чтобы, вы как владелец, раскрыли РЕАЛЬНЫЕ и более-менее кардинальные отличия от g1
но вместо этого вы тупо перечислили возможности 3g, без оглядки на модель вообще, такое ощущение что вы стали возле авто и описали все, что смогли о нем вспомнить:
sh-awd, панорама, быстро едет, хорошо светит, есть эур, а гур колхоз, пробег в км, отличная музыка, есть электропривод капота, отсеки, выглядит современно и тп,
ну типа на тест драйве не поняли или в любом видосе на ютубе этого не сказали или этого нельзя почерпнуть из спеков))

Но, думаю, для вас это все не важно, так как у вас всегда есть свое мнение, которое в обязательном порядке нужно высказать, даже если вас просят этого не делать)

ух ты это что то новое, эээ, так не вы, не автор топика не просили лично меня не высказывать свое мнение, если бы попросили, я бы конечно точно молчал, как рыба)))
а так похоже вы столкнулись с суровой реальностью социального общения - "есть мнение, буду высказывать" держитесь

 

[Sergionn]

снегоходы например))))

или аэросани)))

 

[Nick]

Добрый день. С Рождеством!
Спасибо всем кто выразил мнение. На самом деле я уже в третий раз подступаюсь к решению этого ребуса. Дважды уже отступал. Парадокс, очень удачно выбранный в свое время автомобиль теперь делает меня заложником))) Я рассматривал разные варианты и неизменно приходил к выводу, что менять мне нужно на MDX 3. А это значит, что добавить нужно 3-4 стоимости моего авто. Поражает, что список плюсов приобретаемых за столько денег мягко говоря не такой уж длинный:
1. Возраст. Гипотетически более свежий авто= надежность.
2. Размер. (в последнее время в RDX уже тесновато. Много барахла, тесновато(типа сапы, паруса итд)).
3. Наверное ликвидность, хотя в случае с Акурой это не точно….
А вот список минусов подлиннее будет.. Например:
1. Налог х10 ( 43500 против 4200)
2. КАСКО понадобится
3. Снова шумка, сигналка, антикор итд
Итд

 

[storm328]

Но, думаю, для вас это все не важно, так как у вас всегда есть свое мнение, которое в обязательном порядке нужно высказать, даже если вас просят этого не делать)

А зачем тогда форум нужен если не высказывать своё мнение? Можно его тогда сразу закрывать, и делать его как журнал без возможности комментирования. Sergionn всё по полочкам разложил, и необязательно что он прав или не прав, в споре рождается истина. То, что вы владели тем же редисом первого поколения это еще не значит что вы в нем разбирались, потому что бывают такие индивиды которые просто ездят и не вникают в суть авто и в его устройство, и таких много.

 

[storm328]

Добрый день. С Рождеством!
Спасибо всем кто выразил мнение. На самом деле я уже в третий раз подступаюсь к решению этого ребуса. Дважды уже отступал. Парадокс, очень удачно выбранный в свое время автомобиль теперь делает меня заложником))) Я рассматривал разные варианты и неизменно приходил к выводу, что менять мне нужно на MDX 3. А это значит, что добавить нужно 3-4 стоимости моего авто. Поражает, что список плюсов приобретаемых за столько денег мягко говоря не такой уж длинный:
1. Возраст. Гипотетически более свежий авто= надежность.
2. Размер. (в последнее время в RDX уже тесновато. Много барахла, тесновато(типа сапы, паруса итд)).
3. Наверное ликвидность, хотя в случае с Акурой это не точно….
А вот список минусов подлиннее будет.. Например:
1. Налог х10 ( 43500 против 4200)
2. КАСКО понадобится
3. Снова шумка, сигналка, антикор итд
Итд

Разница в налоге не такая конечно, около 18 тысяч за редис всё таки, а не 4 тыс.) Мдх3 классный авто. Но блин где запчасти брать, разборок на такое авто практически нет, потому что авто редкое, любое обострение с американской стороной и приехали. Надо что то японское и для всемирного рынка, и более распространенное, чтобы без проблем эксплуатировать длительное время.

 

[Sergionn]

То, что вы владели тем же редисом первого поколения это еще не значит что вы в нем разбирались, потому что бывают такие индивиды которые просто ездят и не вникают в суть авто и в его устройство, и таких много.

кмк с этим отзывом - этот тот случай, у меня таких знакомых навалом, им пофиг че там внутри у авто, едет и ладно, и это нормально, они в других вопросах отличные спецы - каждому интересны свои стороны жизни,
другой вопрос, что некоторым хочется немножко побыть "в теме" типа хотя бы "лайтового эксперта" , разбираться, как им кажется, что же тут сложного как им кажется, но результат как видно тут на форуме неоднократно, печален...
p.s. я вот давно взял для себя за правило - не знаю тему достаточно, даже не лезу, никак, ни с каким мнением, чтобы не только не сесть в лужу, но и других не дезориентировать

 

[Sergionn]

Парадокс, очень удачно выбранный в свое время автомобиль теперь делает меня заложником))

хорошо сказано,
я бы добавил, что например если текущий авто решает хотя-бы на 80% свои задачи (в т.ч .безопасности самой езды), кмк смысла менять нет,
т.к. время жизни и деньги потраченные на продажу, освоение нового средства передвижения лучше пустить на что-нибудь более полезное,
да и время щас такое - непонятно что завтра будет, не встанет ли авто на парковке на долго, одновременно вытягивая некоторое бабло из кармана
короче я пока пессимист в т.ч. в замене на rdx-mdx-3-4

 

[Nick]

Разница в налоге не такая конечно, около 18 тысяч за редис всё таки, а не 4 тыс.) Мдх3 классный авто. Но блин где запчасти брать, разборок на такое авто практически нет, потому что авто редкое, любое обострение с американской стороной и приехали. Надо что то японское и для всемирного рынка, и более распространенное, чтобы без проблем эксплуатировать длительное время.

Добрый вечер.
Налог за свой RDX 2010 (выпущен в июле 2009г) я плачу 4320р.
С запчастями после небезызвестных событий все усложнилось. К примеру недавно сотрудник автомастерской поставил мой авто на «ручник»… учитывая, что я за 10 лет им ни разу не пользовался - ржавый тросик закусило.. Тросика такого в Российской природе естественно нет. Колхозить абсолютно нет времени. Итог - купил на сайте Акура в штатах правый и левый тросик ручника (33+28$) + колодки ручного тормоза (18$) + мелочи ( типа нижние резинки дверей итд) чтобы разбавить стоимость доставки.

 

[Nick]

До

хорошо сказано,
я бы добавил, что например если текущий авто решает хотя-бы на 80% свои задачи (в т.ч .безопасности самой езды), кмк смысла менять нет,
т.к. время жизни и деньги потраченные на продажу, освоение нового средства передвижения лучше пустить на что-нибудь более полезное,
да и время щас такое - непонятно что завтра будет, не встанет ли авто на парковке на долго, одновременно вытягивая некоторое бабло из кармана
короче я пока пессимист в т.ч. в замене на rdx-mdx-3-4

Добрый вечер.
Согласен. Опять же, что нам готовит год грядущий, даже и предположить не возьмусь…

 

[ILDAR]

А зачем тогда форум нужен если не высказывать своё мнение? Можно его тогда сразу закрывать, и делать его как журнал без возможности комментирования. Sergionn всё по полочкам разложил, и необязательно что он прав или не прав, в споре рождается истина. То, что вы владели тем же редисом первого поколения это еще не значит что вы в нем разбирались, потому что бывают такие индивиды которые просто ездят и не вникают в суть авто и в его устройство, и таких много.

Тут ещё надо учитывать некоторых людей которые настолько любят свои авто, что им невозможно что-то донести и в разговор они вступают только лишь для того что-бы ещё раз сказать что их авто самый лучший, а все остальное понты маркетологов, и нынче машины уже не те, а их авто делали инженеры, при чем неважно РДХ это Нива или УАЗ, я как владелец нивы сталкивался с такими нивоводами считающими что Нива это венец творения))

 

[RDXik]

как владелец нивы сталкивался с такими нивоводами считающими что Нива это венец творения))

Так нива и есть венец, в своей нише, для определенной группы людей и удовлетворяющая их определенные потребности за небольшие деньги, они ее знают от и до, запчасти в магазине через дорогу всегда есть, а например на Сузуки эскудо хрен вот так найдешь занедорого без сноровки.

и в разговор они вступают только лишь для того что-бы ещё раз сказать что их авто самый лучший,

И никто здесь про то, что рдх1 лучший не писал, а все пункты были аргументированы, если вы с чем то не согласны - пишите свое мнение, автор ветки очевидно для этого ее и создал, чтобы мнения выслушать разные.

 

[Sergionn]

и в разговор они вступают только лишь для того что-бы ещё раз сказать что их авто самый лучший, а все остальное понты маркетологов

я так понял это такой намек на конкретные личности, но кмк с натягиванием совы на глобус, т.к. никто даже не намекал,
что rdx g1 - лучший, очевидно, что ему далеко до такого звания, начиная от явных конструктивных просчетов с выпускным коллектором, штуцерами охлаждения atf в радиаторе,
до отсутствия элементарных "мастхэвов" для полупремиального авто: складывания зеркал, датчика дождя, и тп.
и далее,
не "понты маркетологов" - а улавливание желаний целевой аудитории, которые не всегда следует в форватере рациональности,
объясните например реальную практическую ценность панорамной крыши, для реализации которой, инженеры идут на серьезные жертвы в плане безопасности, стоимости обслуживания,
или например увеличение количества динамиков с 10 до 16, а в некоторых авто и до 23?, будучи в звуковой теме скажу вам,
что каждый динамик - это дополнительные призвуки, отражения, а значит новые фильтры в процессоре, которые при каждом применении искажают звук,
но зато как классно выглядит в буклете: аж 23 динамика - срочно надо брать!

 

[storm328]

Тут ещё надо учитывать некоторых людей которые настолько любят свои авто, что им невозможно что-то донести и в разговор они вступают только лишь для того что-бы ещё раз сказать что их авто самый лучший, а все остальное понты маркетологов, и нынче машины уже не те, а их авто делали инженеры, при чем неважно РДХ это Нива или УАЗ, я как владелец нивы сталкивался с такими нивоводами считающими что Нива это венец творения))

Ну если объективно, то редис в своем классе лучше будет чем тот же х3 от бмв того же года, а уж если сравнивать с црв, рав4 и в прочими то, тут редис выигрывает практически во всем. Несмотря на большое количество недочетов (а у кого их нет?) В совокупности очень сбалансированное и относительно надежное авто. Поэтому у многих людей кто владеет редисом проблема в смене авто на другое.

 

[Sergionn]

Ну если объективно, то редис в своем классе лучше будет чем тот же х3 от бмв того же года, а уж если сравнивать с црв, рав4 и в прочими то, тут редис выигрывает практически во всем.

про класс и "окологодки" тут вообще картина очевидная, я брал в сравнение шире))

 

[filast]

Добрый вечер.
Налог за свой RDX 2010 (выпущен в июле 2009г) я плачу 4320р.
С запчастями после небезызвестных событий все усложнилось. К примеру недавно сотрудник автомастерской поставил мой авто на «ручник»… учитывая, что я за 10 лет им ни разу не пользовался - ржавый тросик закусило.. Тросика такого в Российской природе естественно нет. Колхозить абсолютно нет времени. Итог - купил на сайте Акура в штатах правый и левый тросик ручника (33+28$) + колодки ручного тормоза (18$) + мелочи ( типа нижние резинки дверей итд) чтобы разбавить стоимость доставки.

Здравствуйте .подскажите где купили тросики на ручник пожалуйста

 

[filast]

@Nick, здравствуйте .
Подскажите где купили тросик на ручник пожалуйста .

 

[A1ex007]

где запчасти брать

В глобальной сети - валом. Авторы этого форума предоставят вам все что хотите. Дефицита на этот авто не заметил. Исключения - это пока ремкомплект задних тормозов и поршень задних тормозов. Но с РК уже вроде получилось / есть с другим кодом просто, а поршень пока гоняет, и мастера фрезеровщика нашел, по фото глянул, сказал выточит.

Этот авто любит, или даже обожает регламент во всей красе, от красных наклеечек Хонда просто сходит с ума, и взамен дарит невероятные ощущения от управления водителю, нарушая все законы физики.

Жидкости, прокладки, настройки клапанов, и так далее, адаптации всякие. В целом классный такой друг, не жалуется и не трепит нервы.