Кенгурин

[stereo]

Ну как бы хочется обсудить все "прелести" и недостатки
Передний черный в США -380 бакинких, хром -520.
Задний 200 баков
есть варианты монтируются в фаркоп.
цены с ебея..
еще есть обрешётка на задние стопари (фотки не нашел)

нашел и магазинчик с выбором http://www.suvdressup.com/category_s/105.htm
было бы в России, наверное бы приобрел (по сходной цене :men: )

 

[[tigra]]

в Москве наверное это не очень актуально, да еще и запрещены по моему подобные металлические обвесы. :ne_vi_del:

 

[stereo]

]в Москве наверное это не очень актуально, да еще и запрещены по моему подобные металлические обвесы. :ne_vi_del:

да я тут вижу больше эстетический вид.. чем полезный.. тонировка и ксенон тож запрещены :ni_zia:

 

[[tigra]]

]в Москве наверное это не очень актуально, да еще и запрещены по моему подобные металлические обвесы. :ne_vi_del:

да я тут вижу больше эстетический вид.. чем полезный.. тонировка и ксенон тож запрещены :ni_zia:

Тонировка и ксенон эстетики больше добавляют, чем металлические дуги, особенно на последней фотке, где светлая дуга и черный МДХ. Но как грится - на вкус и цвет... :hi_hi_hi:

 

[stereo]

Она хромированная, такая же как и ручка багажника.. в принципе))
про вкус и цвет- поддерживаю!
нашел статью про поправки на использование кенгурина ... http://www.arb24.ru/news/119-kenga.html

 

[Копченый]

http://www.avtostil.ru/catalogue?c=zapr ... uryatnikov

вот интересная статейка про кенгурины...

 

[stereo]

про углы незнаю, но несколько "проходящих" пунктов есть:
1.2.1.1.4.4. Дорожный просвет под передней осью должен быть не менее 180 миллиметров;

1.2.1.1.4.5. Дорожный просвет под задней осью должен быть не менее 180 миллиметров;

1.2.1.1.4.6. Межосевой дорожный просвет должен быть не менее 200 миллиметров.

 

[Рома]

Тема поднималась, сугубо мое мнение-в плане эстетики-чушь, очень позорно смотрится, у нас изящная машинка а не брутальная как Патрол или Крузак. В плане безопасности-обвес приводит к неправильной работе как полушек безопасности так и остальных систем связанных с безопасностью, пассивных и активных, не говорю уже о наезде на пешехода, шансов на выживание и легкие травмы у него меньше. Потом само название-кенгурятник, у нас в Москве, Подмосковье и вообще в РФ кроме зоопарков, кенгуру, разгуливающие по трассам замечены не были... :

 

[stereo]

Тема поднималась, сугубо мое мнение-в плане эстетики-чушь, очень позорно смотрится,

но только после покраски решетки :ti_pa: (опять же на вкус и цвет)

у нас изящная машинка а не брутальная как Патрол или Крузак.

я в своей акуре вижу только брутальность.. из-за этого и купил :a_g_a:

В плане безопасности-обвес приводит к неправильной работе как полушек безопасности так и остальных систем связанных с безопасностью, пассивных и активных, не говорю уже о наезде на пешехода, шансов на выживание и легкие травмы у него меньше.

вот это по теме, спс. надо разузнать поподробнее (про аирбаги) про пешиков- у них и так мало шансов

Потом само название-кенгурятник, у нас в Москве, Подмосковье и вообще в РФ кроме зоопарков, кенгуру, разгуливающие по трассам замечены не были... :

Поздравляю Москву и Подмосковье.. извините за чисто автомобильный жаргон http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0% ... 0%B8%D0%BA

 

[Рома]

Википедия не является самой достоверной энциклопедией, много раз уже убеждался.
Вот неплохая статья "Hавесная фронтальная защита, известная в народе как "кенгурятник", сегодня в большой моде и уже стала неотъемлемой частью экстерьера внедорожников. Однако, что автолюбителю – радость, пешим гражданам, в случае ДТП, неминуемое лихо. Исследования на стендах и статистика реальных аварий однозначно говорят о кенгурятнике, как о травмоопасном аксессуаре.

Считается, что кенгурятник родом из Австралии. Местные фермеры, стараясь уберечь машину от частых столкновений с дикими кенгуру, издавна навешивали на передок своих пикапов калитки от заборов, двери, различные решетки, доски и прочий подручный материал. Уловив потребность населения, они стали предлагать водителям установку специальной защиты из стальных труб. Так фактически появились современные "кенгурятники", которые разошлись по всем континентам.

Но если австралийских фермеров не волновали сбитые кенгуру, то сейчас вопрос травматизма пешеходов при столкновении с "кенгурированной" машиной ставится все более остро. Одно дело, когда пешехода "принимает" широкий капот, и совсем другое, когда узкая стальная балка! Столкновение с ней сродни удару бейсбольной битой. Кстати, первой на ситуацию отреагировала Западная Европа. В ряде стран уже начал действовать запрет на езду с кенгурятником. Постепенно подбирается к тому и остальной цивилизованный мир.

"Закон есть закон", но и расставаться с полюбившимися кенгурятниками автовладельцам явно не хочется. Конструкторы пытаясь решить проблему, предложили пластмассовые аксессуары – легко деформируемые и безопасные при столкновении. Но инженеры стали думать дальше. Интересную разработку предлагает компания Cobra Technology & Lifestyle. Их кенгурятник выполнен из специального композиционного материала, а его главная особенность – пружинящий изогнутый участок "трубы", который монолитно соединяет переднюю и нижние части. Этот изгиб является энергопоглощающим элементом и плавно гасит удар.

На краш-тесте, проведенном в Германском исследовательском институте дорожного движения, имитировалась типичная ситуация столкновения автомобиля с пешеходом при городском ДТП. Результаты с большим запасом уложились в европейские нормативы. Новый кенгурятник доказал, что при встрече с пешеходом он не причиняет лишнего вреда. Когда эта разработка попадет в серийное производство, и какова будет цена аксессуара, пока не сообщается. Сам факт ее появления уже говорит о многом: производители всерьез озадачились вопросом. Так что кенгурятникам быть эстетичными и безопасными."

Источник: Авторадио по материалам http://www.kolesa.ru

Понравилось название обсуждаемого термина на одном из джиповских сайтов "...Склонные к черному юмору водители даже окрестили приспособление «бабушкоотбойником»"
Слышал также что при аварии, скрытых повреждений бывает гораздо больше.

PS Что касается покраски решетки, разные вещи, думаю что сравнивать не стоит. Не путайте эстетику с функциональностью, ведь изначально кенгурятник не для красоты, ну а там возможно вы и правы про вкус и цвет :

В любом случае, взвесте все за и против, а может лучше на эти деньги можно установить что то более нужное или поменять на что то. (скажем салон перешить) : . Удачи и главное отпишитесь.

 

[Lebedevk]

внешне мне нравиться)
но это как 20е котки или турбина - выглядит как сладкий пиражок, а на самом деле черт его знает

 

[Vasilich[vvs]]

Согласен, что тема избита, кстати на старом форуме "не раз порванный баян".
Тем не менее напишу несколько строк, потому как зимой бибифафарился с похожим на картинке мдх ( у него ещё и задние фонари в железе были)
ощущение двойственное: в плюсах - несомненно привлекаемый к себе внимание, в минусах - повышенная опасность для пешеходов, проблемы с гайцами, эстетика на любителя.

 

[stereo]

Согласен, что тема избита, кстати на старом форуме "не раз порванный баян".

Спасибо! Прочитал Единственную тему состоящую из менее 10 постов)) в основном из лирической темы о вреде для пешеходов ..кстати этого никто не оспаривает.
Меня все таки больше убедили посты о дополнительных повреждениях для авто при небольших столкновениях а так же дополнительный расход топлива.
Ибо машина и так источник повышенной опасности и если так переживать за пешеходов то лучше вообще ее не покупать))) просто ездить надо аккуратнее..а вот мелкие столкновения случаются довольна таки часто ( в соотношении с дтп с участием пешехода)

 

[Vasilich[vvs]]

Прочитал Единственную тему состоящую из менее 10 постов)) в основном из лирической темы о вреде для пешеходов ..кстати этого никто не оспаривает.

Кроме вашей темы, 2 года назад там ещё было не меньше трёх. В большинстве звучит мысль - кенгур в городе это понты.

 

[walik]

Понты то оно понты, но если где впритирку придётся влазить, то приятнее черкануть кенгурятником чем крылом. Да и вид мне всегда нравился! Я - ЗА!

 

[huLyaLya]

Эх зря продал кенгурятник ;(