Acura RDX (1G) Термоизолирующая прокладка впускного коллектора.
General Information
Все началось с замечательной статьи про чудесную прокладку впускного коллектора от HONDATA хуже от неё точно не стало бы. А учитывая неоднократные снятия/установку коллектора решил что надо попробовать на себе сиё чудо … перед тем как заказать, еще раз все решил перепроверить и почитать мнения в нете и наткнулся на вот этот сайтец (наверняка не я один)
edisonsmirnov.wix.com/engineer#!gasket/cqj7
Товарищи изготавливают термоизолирующие прокладки из фторопласта-4 с коэффициентом теплопроводности 0,233 толщина прокладки 4 мм.
Изложив все свои пожелании в письме оказалось что прокладка коллектор/головка (17105RWCA01) имеется в наличие (1000 рублей) а вот прокладки коллектор/ДЗ (16176RWCA01) в наличии нету и раньше её не изготавливали, но при условии что я высылаю скан и жду пару дней она будет изготовлена цена вопроса 500 рублей.
Пришедшие прокладки были белые красивые без задиров аккуратно вырезанные и идеально подошедшие позже по размеру … ни каких претензий нет.
Немного переживал за толщину прокладки но длинны шпилек хватило, затянулось все очень плотно немного поездив попробовал подтянуть на всякий случай на не остывший двигатель, прокладка не просела.
По гайке которая держит коллектор видно что всё на грани фола но резьбы хватило
Теперь о результатах.
По показаниям сканера температура впуска координально не изменилась, но температура коллектора стала значительнее ниже рука терпит, при контакте с головкой через родную прокладку температура коллектора была значительно выше. Сегодня еще раз поездил со сканером понаблюдал температуру впуска, на улице под вечер было 27-28 на впуске держалось 38-45 это при коротких остановках на светофорах и спокойной езде не нарушая скоростной режим, 56 максимум что видел немного специально постоял на месте, к 35 температура падала только если ехать чутка побыстрее. Всё же есть субъективное ощущение что при остановках на светофорах температура ползла вверх не так стремительно как раньше. Оценить объективно крайне непросто потому что погода перед установкой была очень нестабильная а сейчас значительнее жарче. В любом случае жар который поднимается от турбины и от самого двигателя разогревает интеркулер порой до невероятных величин и это ни кто и не собирался лечить заменой прокладки.
Со временем думаю доберусь и до интеркулера. В планах reflash и замена даунпайпа… Конечно же потом захочется и выхлоп целиком … Да и тормоза … Эх ладно всему своё время.
P.S. Есть вопросы которые станут актуальны к зиме, изолировав коллектор и от дросселя и от головки не получится ли конденсата внутри ледяного коллектора в первые минуты работы … Или еще каких нибудь неприятностей. Дросельньная заслонка к примеру специально подогревается охлаждающей жидкостью…
Цена вопроса: 1 500 ₽
Пробег: 80 500 км
edisonsmirnov.wix.com/engineer#!gasket/cqj7
Товарищи изготавливают термоизолирующие прокладки из фторопласта-4 с коэффициентом теплопроводности 0,233 толщина прокладки 4 мм.
Изложив все свои пожелании в письме оказалось что прокладка коллектор/головка (17105RWCA01) имеется в наличие (1000 рублей) а вот прокладки коллектор/ДЗ (16176RWCA01) в наличии нету и раньше её не изготавливали, но при условии что я высылаю скан и жду пару дней она будет изготовлена цена вопроса 500 рублей.
Пришедшие прокладки были белые красивые без задиров аккуратно вырезанные и идеально подошедшие позже по размеру … ни каких претензий нет.
Немного переживал за толщину прокладки но длинны шпилек хватило, затянулось все очень плотно немного поездив попробовал подтянуть на всякий случай на не остывший двигатель, прокладка не просела.
По гайке которая держит коллектор видно что всё на грани фола но резьбы хватило
Теперь о результатах.
По показаниям сканера температура впуска координально не изменилась, но температура коллектора стала значительнее ниже рука терпит, при контакте с головкой через родную прокладку температура коллектора была значительно выше. Сегодня еще раз поездил со сканером понаблюдал температуру впуска, на улице под вечер было 27-28 на впуске держалось 38-45 это при коротких остановках на светофорах и спокойной езде не нарушая скоростной режим, 56 максимум что видел немного специально постоял на месте, к 35 температура падала только если ехать чутка побыстрее. Всё же есть субъективное ощущение что при остановках на светофорах температура ползла вверх не так стремительно как раньше. Оценить объективно крайне непросто потому что погода перед установкой была очень нестабильная а сейчас значительнее жарче. В любом случае жар который поднимается от турбины и от самого двигателя разогревает интеркулер порой до невероятных величин и это ни кто и не собирался лечить заменой прокладки.
Со временем думаю доберусь и до интеркулера. В планах reflash и замена даунпайпа… Конечно же потом захочется и выхлоп целиком … Да и тормоза … Эх ладно всему своё время.
P.S. Есть вопросы которые станут актуальны к зиме, изолировав коллектор и от дросселя и от головки не получится ли конденсата внутри ледяного коллектора в первые минуты работы … Или еще каких нибудь неприятностей. Дросельньная заслонка к примеру специально подогревается охлаждающей жидкостью…
Цена вопроса: 1 500 ₽
Пробег: 80 500 км
