Acura MDX Знатное ТО. Каты, свечи, 5ая дверь, передний и задний редуктор
General Information
Итак! планировалась поездка в дали дальние, которая уже успешно совершилась, а значит надо все подготовить.
Решил максимально что возможно устранить и сделать так чтобы не устроить себе случайных приключений)
По пунктам можно…
1. Масло в ДВС и фильтр. Прошлое проехало около 3т, но подумал что сейчас еще 3-4-5 накручу, и будет перебор. Решил поменять. Как обычно, все орига, 0в20. Заодно защиту где-то умудрился примять так что достала до гофры. Исправили.
2. Давно просились свечки на замену, хотя я бы и не сказал что были прям проблемы. Состояние позже покажу. Родные так же взял. Старые в запас.
3. 5ую дверь решили добить, и расплели косу в двери и нашли причину. Все таки помимо окислов был и коротыш. Заменили разъемы штекера, и порядок. Виной тому стали те самые отзывные фонари в крышке, которые насобирали внутрь воду. Фонари заменены. Пострадавшая часть проводки заменена. Все работает, полет нормальный.
4. Каты. Решил пока наблюдать. Ошибок нет, вероятно по теплу. Заменю первым делом вторую лямбду, а уж потом за остальное. Скорее всего дело в этом будет. А если лезть в выхлоп, убирать каты, тут нужен ПОДХОД, а это всегда не дешево(
5. Еще раз сменил жидкость в редукторах. Стала прозрачной и перестало мыть. Вероятно ее до меня меняли не часто. Первые замены, даже с уменьшенным интервалом, сливалось достаточно грязная жижа. Сейчас как слеза. Передний редуктор потерял 100мл, поэтому возможно и в этом в т ч было дело. Посмотрим через некоторое время. Но может все-таки и его разберем по позже. Пока признаков сработки нет, мусора нет, жидкость — слеза. Смотрим как будет потеть. Задний — полный порядок. Жидкость везде орига.
И сюрпризики. Перед летом есть привычка мыть радики. Хорошая привычка. В общем теперь понятно куда уходил понемногу антифриз. Правый нижний угол радика начал сдаваться. Пришлось заменить основной радиатор, т к после помывки сложно было спрогнозировать его поведение, а предстоял дальняк и разные скоростные режимы движения) … К сожалению не орига… но замерили, толщина такая же как у оригинала, проблем с охлаждением не заметил даже при лютом карабкании в горы с грузом. Так что есть надежда что будет жить хорошо. Сакура в общем то вроде не плохой вариант был, не тюнячий конечно, но будем посмотреть))
В общем ТО у меня выдалось весьма накладное, интересное, и увлекательное. Но зато поездка беспроблемная.
Машина нигде не подвела, и только радовала, прибавив около 4т км плюсом за недельку))
Немного полей вам в ленту))
Решил максимально что возможно устранить и сделать так чтобы не устроить себе случайных приключений)
По пунктам можно…
1. Масло в ДВС и фильтр. Прошлое проехало около 3т, но подумал что сейчас еще 3-4-5 накручу, и будет перебор. Решил поменять. Как обычно, все орига, 0в20. Заодно защиту где-то умудрился примять так что достала до гофры. Исправили.
2. Давно просились свечки на замену, хотя я бы и не сказал что были прям проблемы. Состояние позже покажу. Родные так же взял. Старые в запас.
3. 5ую дверь решили добить, и расплели косу в двери и нашли причину. Все таки помимо окислов был и коротыш. Заменили разъемы штекера, и порядок. Виной тому стали те самые отзывные фонари в крышке, которые насобирали внутрь воду. Фонари заменены. Пострадавшая часть проводки заменена. Все работает, полет нормальный.
4. Каты. Решил пока наблюдать. Ошибок нет, вероятно по теплу. Заменю первым делом вторую лямбду, а уж потом за остальное. Скорее всего дело в этом будет. А если лезть в выхлоп, убирать каты, тут нужен ПОДХОД, а это всегда не дешево(
5. Еще раз сменил жидкость в редукторах. Стала прозрачной и перестало мыть. Вероятно ее до меня меняли не часто. Первые замены, даже с уменьшенным интервалом, сливалось достаточно грязная жижа. Сейчас как слеза. Передний редуктор потерял 100мл, поэтому возможно и в этом в т ч было дело. Посмотрим через некоторое время. Но может все-таки и его разберем по позже. Пока признаков сработки нет, мусора нет, жидкость — слеза. Смотрим как будет потеть. Задний — полный порядок. Жидкость везде орига.
И сюрпризики. Перед летом есть привычка мыть радики. Хорошая привычка. В общем теперь понятно куда уходил понемногу антифриз. Правый нижний угол радика начал сдаваться. Пришлось заменить основной радиатор, т к после помывки сложно было спрогнозировать его поведение, а предстоял дальняк и разные скоростные режимы движения) … К сожалению не орига… но замерили, толщина такая же как у оригинала, проблем с охлаждением не заметил даже при лютом карабкании в горы с грузом. Так что есть надежда что будет жить хорошо. Сакура в общем то вроде не плохой вариант был, не тюнячий конечно, но будем посмотреть))
В общем ТО у меня выдалось весьма накладное, интересное, и увлекательное. Но зато поездка беспроблемная.
Машина нигде не подвела, и только радовала, прибавив около 4т км плюсом за недельку))
Немного полей вам в ленту))